風信子精靈

今日休閒路線，參觀台灣博物館(鐵道部)，捷運北門站，依指標(鐵道部)的出口，北門站內明亮長廊.... 

台北市新景點，( 臺灣博物館北門館)建築的本身就是歷史，休憩多年，終於將在2020年7月全新開放的北門館，將以全新的老風貌迎接大家，1884年臺灣巡撫劉銘傳在這裡設廠，隨者日據時代、臺灣光復，北門館從槍砲彈藥到鐵道管理，見證臺灣近代歷史，2014年1月9日開始動工修復工程，終於到了2020年以(鐵道部博物館)全新樣貌呈現，並對外正式開放.. ..

走出台北捷運北門站二號出口，緩步行至忠孝西路和延平北路的交叉口，過去擁擠的車流和紛亂交通畫面，如今已轉變為開闊、大器的先進都會意象，眼前的古蹟台北府城北門，在路的那頭遙望鐵道部園區的歷史建築，一座既新且舊的國際城市，就該有這番文化融合風貌...

側門還未開放，這面為安山岩外牆... 

中華路一段路口左轉....

這裡是出口處，必須繞由鐵道部大門進入.....

台北五大城門中唯一保留原貌的城門，門高2層樓，屋頂為單簷歇山式，外牆以磚砌成，城樓採封閉形式建築，是目前僅存具有清代風貌的古城門，目前已被列為國定古蹟，當年台北市長(柯文哲)拆除忠孝橋引道後，北門得再以完整樣貌重回台北地景，並由北市府工務局公園處接續(北門廣場)景觀工程..

北門又稱承恩門，面向北方有(承接天恩)之意，是台北僅存的閩南式建築原貌城門，它的區位重要性，在現代是老台北城區(西區)的樞紐地標，在清代而言，更是(城內)通往(大稻埕)的核心門戶，是以，西區門戶計畫以北門為核心並聯結周邊日治(鐵道部)、(台北郵局)、(大阪商社)、(三井倉庫)以及清代(撫臺街洋樓)、(機器局)…古蹟群，形成(面狀)的歷史景點脈絡，並營造臺北車站前行旅廣場為國家門戶意象，串連臺北車站至北門間軸帶。....以上台北市政府觀光局資料...

 

臺灣博物館鐵道部是國定古蹟(臺灣總督府交通局鐵道部)，是清代台北機器局的所在地，同時也是台灣第一個現代化的火車修理工業園區，後來更成為全台灣的鐵路交管中，在 1989 年台北車站新站完成後，台北總局遷出這個地方，閒置了十多年後，2006 年起才正式由(臺灣博物館)和(鐵路管理局)合作，讓這個地方轉型成為博物館園區...

鐵道部廳舍為磚木構造，外廊樓板採用鐵軌混凝土構造。正面以兩座塔樓塑造主要入口意象，一樓順著路口轉角設計圓弧造型，並於兩側各設三根古典柱式，二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，單斜屋頂上置大型老虎窗，一樓大廳以弧形天花板及柱列界定空間，由木作中央樓梯至二樓，室內多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板....

 

外觀採用紅磚和白色仿石造的(英國安妮復興)樣式設計...

門票100元，進入室內展館，全程配戴口罩，這處通往二樓樓梯，暫時封閉，主建築的廳舍應該是最具備表性的，採用下磚上木的半木造建築，木頭大量採用阿里山檜木，走到建築物二樓之後在部分廳裡抬頭看可以看到木造天花板，參觀時可以細細品味一下這些歷史的痕跡....

 

很卡通的門票卡，可以帶回收藏...

 

其實也可以刷悠遊卡進入，只是我想要收集實體門票卡....  

一間間的展示區，規畫得很仔細，現在就從1880年台灣鐵道的出現開始參觀.....

早期對號列車上提供茶水，採厚實玻璃杯，還附上杯蓋，服務人員在火車行駛中，一手提滾燙水壺，一手拿杯子杯蓋，展現出拿手到茶功夫....

台糖載運甘蔗小火車，風信子小時候(現今大農大富平地森林園區)，天天看到，只差沒跳上去坐呢~..  

蒸汽火車頭....

售票口買車票囉!我要中壢一張....

硬式票卡，每一站都排列清楚.... 

 

旅客列車時間表，自強和莒光的字樣讓人好懷念呀！現在有些小車站還是能看到這個字體....

 

記得以前鄉下家家戶戶牆壁上都會貼的火車時刻表，店家贊助印製，廣告打很大.....

  

掰掰~不必相送....

約160公分高大時鐘，上緊發條才會擺動，我媽媽房間掛著一個縮小版的唷...

 

日式房舍，以木板建造...

  

繞來繞去，回到一樓長廊參觀右側展示間...

還沒參觀完喔，出口先蓋個章出園區，附近牛肉麵街用午餐、喝咖啡，下午再繼續吧~

109年10月13日